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中国大洋49航次科考取得5大成果,潜龙二号

发布时间:2019-07-10 05:37编辑:生命科学浏览(191)

    “向阳红10”凯旋 “潜龙二号”刷新纪录

    新华社北京8月12日电记者12日从自然资源部了解到,“向阳红10”科考船载着中国大洋49航次科考队员已停靠浙江舟山码头。历时250天、航程接近3万海里的本航次科考,在西南印度洋合同区硫化物勘探、慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查、印度洋微塑料污染调查等方面取得了5大成果。

    记者从自然资源部获悉,“向阳红10”科考船在完成中国大洋49航次任务后于今天返回舟山。

    大洋49航次科考由自然资源部所属第二海洋研究所组织实施,2017年12月6日从舟山起航,航程29821海里。本航次分5个航段执行,主要作业区域在印度洋,以落实“蛟龙探海”工程为核心,具有任务综合化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点,并取得如下成果:

    本航次由自然资源部所属第二海洋研究所组织实施,2017年12月6日从舟山起航,历时250天,航程29821海里,分5个航段执行,主要作业区域在印度洋。

    ——西南印度洋合同区硫化物勘探取得新进展。本航次共发现3处矿化区、2处矿化异常区和9处异常区;拓展了龙旂、玉皇和断桥等矿化区的分布范围,表明具有较好的资源前景;深化了对合同区多金属硫化物分布控制机制、成矿规律及资源评价的认识,进一步揭示了超慢速扩张脊硫化物矿藏前景。

    本航次在西南印度洋多金属硫化物合同区发现3处矿化区、2处矿化异常区和9处异常区,深化了对合同区多金属硫化物分布控制机制、成矿规律及资源评价的认识;在西北印度洋卡尔斯伯格洋中脊新发现3个热液系统,使得我国在该区域发现的热液系统数量增至9个;首次在印度洋开展微塑料污染、缺氧和海洋酸化调查;开展90度海岭、海气通量和洋中脊深部构造调查研究。

    ——慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查取得新认识。在天休热液区新发现一处高温喷口群,拓展了热液活动的分布范围,获得了该热液系统受控于拆离断层的构造与岩石学的新证据;新发现3个热液系统,使得我国在该区域发现的热液系统数量增至9个。

    值得一提的是,我国自主研发的“潜龙二号”自主水下机器人在该航次中开发了两项新技能,即无母船值守作业和多探测传感器模块化搭载作业,显著提高了作业效率。“潜龙二号”共进行了9个潜次应用,在玉皇与西龙井区发现新的热液异常区,在第14区块、白堤与东龙井区探测到热液异常,获取的近底磁资料为热液区构造研究提供数据基础。

    ——“潜龙二号”自主潜水器刷新作业纪录。“潜龙二号”进行了9个潜次应用,水下工作257小时,总航程654公里。在玉皇与西龙井区发现新的热液异常区;在第14区块、白堤与东龙井区探测到热液异常;获取的近底磁资料为热液区构造研究提供数据基础。

    据了解,通过连续三年的深海试验和航次应用,“潜龙二号”共进行了50个潜次的大深度安全作业,积累了现场工程化应用经验,形成了业务化运行能力,累计水下工作时间763小时,航程2204公里,不断刷新我国自主水下机器人在大潜深海底的作业记录。据悉,国际上能达到如此能力的潜水器屈指可数。

    ——首次开展印度洋海域微塑料调查,为评估印度洋国际海域的微塑料污染状况提供基础资料和样品;首次开展印度洋缺氧和海洋酸化情况调查,初步表明调查海区水体处于氧化状态。

    ——开展90度海岭、海气通量和洋中脊深部构造调查研究。在90度海岭回收连续工作11个月的深海潜标,获取的数据可了解海洋动力环境特征和变化规律,填补该海域深层和底层海流观测空白。首次在印度洋投放气象与波浪浮标,已连续工作6个月。

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