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无军用价值_空中网军事频道,我国将建250吨级深

发布时间:2019-11-07 01:45编辑:生命科学浏览(178)

    我国将建250吨级深海空间站

    首页> 军事新闻> 中国军情> 专家称蛟龙号研制费用不超2亿元 无军用价值 来源:网络2013-01-01 11:22 hawk 分享到: 图片 1 图片 2 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6

    据中国之声《新闻纵横》报道,刚刚过去的6月份,对于我国的科技界来说,是硕果累累的丰收月,在神舟九号与天宫完成精确对接的同时,6月30日“蛟龙”号载人潜水器也圆满完成最后一次7000米级海试,可谓是“上可九天揽月,下可五洋捉鳖”。神舟系列载人飞船,经过几代更新,最终与天宫对接,对于刚刚成功挑战7000米深度的“蛟龙”号而言,蛟龙的“龙子龙孙”又将何时诞生?天上有“天宫”迎接神舟,水下将来会有龙宫” 来迎接“蛟龙”的到来吗?带着这些问题,记者专访了“蛟龙”的主要设计人员和深海空间专项的相关人员。我国已启动4500米研制项目中国自古就有“龙生九子”’的传说,所谓“九子”,并非龙恰好生九个儿子,而是以九来表示极多。那么蛟龙的第一个龙子会是什么样?将何时出生呢?中国造船工程学会副理事长、中国船舶重工集团原总工程师方书甲给出了答案:方书甲:我们已经启动了4500米的研制项目,深的地方有7000米。日本搞的6500米是两个在一个母船上相互支持的工作,我们是采用一个7000米,一个4500米,不同海域,不同海深,然后用不同潜器去探测。载人球舱预计2013年完成研制方书甲说,中国将很快开展4500米载人潜水器关键技术攻关工作,其中,载人球舱预计2013年底完成研制,整个潜水器项目预计在2018年左右完工。其实很多人可能不知道,已经下潜7000米的蛟龙其实是个“混血儿”,不过,方书甲说,未来的遨游4500米的龙子绝对是地道的中国龙。方书甲:我们7000米的耐压壳体是跟国外联合,是我们设计国外加工的,这几年我们中船重工研究所,已经把钛合金的壳体已经研制出来了,这样我们要考虑到国产化的问题。深海空间站提上日程 衣食无忧人们在关注龙子的同时也没有忘记给蛟龙建个龙宫,深海空间专项办副主任马向能说:龙宫其实就是深海空间站。未来的这个龙宫,不仅可以做到衣食无忧,而且洗澡、娱乐一应俱全。马向能:250吨级的,长度在22米左右,宽度接近7米,高度在8米左右,未来的空间站,如果我们把它比做一个飞机的话,那深站就像母舰一样的。深海空间站就是个龙宫,把地面的房间搬到了水下,生活起居都要考虑,甚至沐浴,就是说有起居室和实验室都有。有点像蜗居的房子,就是在狭小的空间尽可能把各种功能都考虑到。将实现深潜器和深海空间站对接天际空间站是航天领域的核心技术,同样深海空间站也代表着海洋领域的前沿,马向能说,神九和天宫一号对接的场景,未来也是深潜器和深海空间站将要实现的一个长远目标:马向能:我们深海空间站的母舰有点像天宫一号,蛟龙好像是神九,我们是有一主两辅,一主是深海空间站主体,两辅就是保障船,船上的人怎么上到空间站,肯定有个水下运载器,就是把母船上的物资带到空间上去,这自然会有一个对接,这未来都是要实现的,但是蛟龙现在走在前面,它不一定考虑到那么全的对接功能,以后可能不是蛟龙,可能是其他的,会与此对接。我也很期待,我希望退休之前20-30年可以实现,这可能需要几代人。美俄领先 追赶的空间还很大在陆海空天四大空间,海洋是地球上远未充分开发的资源宝库。马向能说,尽管我们在深海空间站已经有了很大的进步,但追赶的空间还是很大。马向能:深海空间站美国和俄罗斯早就有了,只是当时他们以军事目的为第一位,我们是既美俄之后我们有了自己的空间站的起步,我才有10-15年,人家的作业功能非常的强大,只能说我们在追赶。更多阅读专家称蛟龙号研制费用不超2亿蛟龙号载人潜水器7000米级海试圆满成功 “蛟龙”号在7062米海底发现多种生物特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

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    资料图:蛟龙号载人深潜器

    “蛟龙”号7000米级海试成功,得到媒体和公众普遍关注。这一中国科研明星项目,花费多少?有多大的实用价值?

    就此,中国造船工程学会副理事长、中国船舶重工集团原总工程师方书甲6月29日接受科技日报等媒体采访时称,“蛟龙”号研制费用不到2亿元,而潜在价值远高于此。

    研制费用不超2亿元

    “‘蛟龙’立项和试验阶段我都参与了。经费方面我比较清楚。”方书甲说,“我们申报863计划项目,1998年批下来的是1.8亿元。”

    方书甲表示,1.8亿元是研制“蛟龙”号的费用。实验经费则由海洋部门解决:易损件(主要是电池和易被海水腐蚀的部件)换装大概2000万元;船舶航行的费用,包括人员费大概5000万元。

    方书甲介绍说,“蛟龙”号经费并不宽裕,一直是以“干打垒精神”节俭办科研。比如用来配合“蛟龙”号实验的“向阳红09”船,就是一艘超期服役的旧船,花费降到最小。

    深潜应用价值巨大

    深潜技术未来可能大幅降低油气勘探成本。“在‘蛟龙’项目论证阶段,中海油就很支持,因为他们感到深潜的技术缺乏。”方书甲说。

    用于勘探海底石油的勘探平台,每台高达50亿元以上。它在海上航行和工作期间的几个月里,费用至少每天50万美元。而载人深潜器可以在平台勘探之前,进行浅探取样。“时间不到12小时。这样就能用陆地上的勘测方法,去分析、去伪存真和引导。成功率大得多,成本小得多。”方书甲说。

    而且,海底大量的多金属矿产,比如锰结核的开发,也离不开深潜技术的帮助。

    深潜可以推进基础科研。方书甲举例说,“蛟龙”号可以在海底布放地震探测装置,通过浮标和卫星传递给科学家,通过装置研究海啸等现象,这是拖船等设备做不到的。另外,海底生物、海底热流和可燃冰也只能通过深潜去研究。

    不仅如此,海底电缆维修等工程任务,也是需要深海潜水器发挥的领域。

    高技术难以“山寨”

    美国导演卡梅隆深潜到1万米以下,也是近期常与“蛟龙”号对比的一个事件。

    方书甲表示,两者的技术难度相差很多。卡梅隆的潜水器只是一个耐压容器加上了负重,在深处丢掉负重浮回海面。而“蛟龙”号要在巨大的压力下操纵机械臂、摄像,还要与海面通讯,难度就大得多。

    方书甲介绍说,之所以要搞载人深潜,是因为深海情况复杂,应急处理方面,有人下去会强很多,比无人深潜更有效率。

    “‘蛟龙’号有3个耐压壳体:载人舱、电池舱和仪表设备舱。”方书甲说,如控制系统和通信系统都需要技术上的突破。“这些没法‘山寨’,不是照着图纸就能仿制的。”

    另外,方书甲表示,“蛟龙”号从论证阶段到现在,没有任何军用功能,但它对深水潜艇设计可以提供参考。

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